эксплуатация ммт

MMT - это одна большая проблема в этой машине. Вот, что говорят в Тойоте по этому поводу:

• Если переключения стали неэффективными, то некоторое время двигайтесь на ровном газу, позволив трансмиссии отдохнуть.
• Помогайте переключать передачи - если перед самым моментом переключения сбросить газ, то оно произойдет плавнее.
• Не нажимайте педаль газа слишком резко, чтобы не допустить срабатывания защиты и сброса на нейтраль.
• Чтобы при длительной езде на подъем не происходило циклических переключений (например, 3-2-3-2-...), переключайесь в ручной режим и принудительно фиксируйте более низкую передачу.
• Для уменьшения толчков при переключениях, разгоняйтесь плавно, не нажимая педаль газа больше чем наполовину.
• Двигаться с очень низкой скоростью, особенно на подъем, нельзя, иначе при постоянной пробуксовке сцепление перегреется. В этом случае остановитесь и остудите его.
• Старатйтесь ездить в режимах, когда сцепление полностью включено.
• Старайтесь избегать движения в плотных городских пробках.
• Система М-МТ - новое слово в технологиях Toyota и требует некоторой адаптации. Постарайтесь перестроить свои водительские навыки и манеру езды.

Лично я считаю, что это полный бред - все что вам сказали. Любой робот должен адаптироваться к манере водителя за считанные минуты. Есл это хороший робот. Мы ведь говорим о качестве? Toyota вроде как стремится к нему, или уже нет?...В общем, трясите сервисменов.

Доброго времени суток вот в чем заключается мой вопрос во первых почему была заменяна бошка MMT во вторых что теперь при смене владельца автомобиля менять бошку в третьих нельзя ли просто обнулить MMT путем сброса ???

Gamen 

Спасибо за ответ .

Falkmar, спасибо, инфа очень ценная. Буду искать возможности сделать со своей тоже самое. )

to Falkmar:
У меня таже проблема со сцеплением, Yaris 2007 г. когда купил пробег был 48 т. утром выезжал из гаража: включаю заднюю передачу, отпускаю тормоз (газ не трогаю) машина плавно выкатывается, сейчас пробег 53 т. включаю заднюю, отпускаю тормоз - обороты возросли до 1200, а машина не едет, даю чуть газа (примерно до 1500) сначала кратковременный резкий толчок, потом машина уже едет, заметил, что вторая передача стала тоже грубовато включаться, предполагаю, что после поездок на моря, хорошо груженая машина, горные первалы, серпантин, произошел существенный износ сцепления. Так вот,  не могли бы дать ссылку на эту статью или разместить здесть саму инструкцию по регулировке сцепления?

Сразу не указал, что толчок при трогании только  первые 2-3 раза (с каждым разом все слабее), потом трогается нормально, такое впечатление что в приводе чето заедает "на холодную", потому и хотелось бы почитать инструкцию по диагностике/регулировке, хотя может я и не прав.

Проверить масло в  коробке зачем поддон снимать, это же не автомат, тут обычное трансмиссионное залито, здесь со сцеплением явные проблеммы. Тут пришла идея как "прогреть" привод, думаю надо стоя на месте просто пощелкать передачами (назад-нейтраль-вперед), чтобы сцепление несколько раз включилось - выключилось, а потом попробовать торнутся, если само поедет значит всетаки привод, если нет, то видимо износ дисков... Как доберусь до машины, попробую.

P.S. Была бы зима, подумал бы что колодки примерзают  :) 

Интересно, а есть ли вообще ярисы, которые доживают до 80тыс пробега с непоменянными ЭБУ, сцеплениями и актуаторами, или попадает каждый первый ярис под замену чего-либо из перечисленного?.... Читала форум, волноваться уже начинаю. Коробка, помнится, дергалась к 20 тысячам, отрегулировали что-то там, стало нормально. Сейчас 30 тысяч... что же будет дальше...

to Rain:
 Я стараюсь. Просто начиталась тут недавно про то, что происходит с яричьими коробками ММТ, мурашки по коже бегали, поэтому и написала. По моим подсчетам у меня гарантия законится через полтора года, в 60 тысяч км.... Поэтому "вовремя обнаружить" (когда еще на гарантии?) - вопрос спорный. Ну я надеюсь конечно что все будет ок) У моего ярика нормальный режим эксплуатации=)

to Rain:
 хотелось бы чтобы все было ок и после окончания гарантии)